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    公司動態

    競爭日趨激烈 未來卡車司機出路在哪里

    作者: 點擊:679  發布日期:2020年02月25日
    信息摘要:
      春暖花開,但貨運行業好像還沒有從去年的"寒冬"走出來,隨著整個貨運行業的發展,從業人數的增加以及市場日趨嚴酷的競爭,越來越多的個體經營戶都開始感受到危機,怎樣能夠在未來貨運市場生存成為許多卡車司機都開始思考的問題,今

      春暖花開,但貨運行業好像還沒有從去年的"寒冬"走出來,隨著整個貨運行業的發展,從業人數的增加以及市場日趨嚴酷的競爭,越來越多的個體經營戶都開始感受到危機,怎樣能夠在未來貨運市場生存成為許多卡車司機都開始思考的問題,本日分分鐘將帶領大家認識現階段貨運行業情況及未來卡車司機的發展方向,各位車主做好轉型準備。

      散戶在貨運行業收益越來越低

      目前個人散戶數量劇增同時運輸效率太低,同行間的競爭太激烈,這也就造成了對手之間互相打壓價格局面,然后只能靠著超載運輸來擴大一點利潤。這樣一來,真正賺到的只能是貨運部,散戶不僅沒有了利潤可圖,超載等行為還存在巨大的安全隱患。

      很多物流公司不得不開始尋求新的發展出路,零擔市場就成了一個新的“戰場”,物流公司無論在運輸效率上還是在客戶服務方面,都是散戶無法與之比肩的,在有些熱門的線路上,物流公司給出了比散戶更低的價格,這樣一來可以說是極大的壓縮了散戶的生存空間。

      散戶們面臨的主要問題

      貨源:信息面窄,貨源不穩定性強,不可控因素大。

      運價:惡性競爭嚴重,運價低,運營成本不斷上升。

      安全:人身、車輛、財產安全風險大。

      資金:資金周轉有限、購車貸款、運費墊壓。

      罰款:罰款種類多,惡意罰款嚴重,維權取證難。

      理賠:事故材料不全,理賠耗時長、投訴無門。

      堵車、罰款、風險……司機真的不容易,但這就是我們卡車司機目前所處的環境。

      怎么辦?單打獨斗?越來越難。個體司機聯合個體司機?同樣很難。那么,他們未來的出路在哪?

      散戶們面臨行業競爭加劇

      當前,行業正在發生重大變化,影響我們整個貨運行業變革的重要因素:一是,集約化;二是,互聯網化。這兩個因素對整個行業的影響是巨大的,將改變整個行業的命運和商業模式,當然也包括卡車司機的命運。

      未來卡車司機的三個選擇

      1.加入大車隊

      加入大車隊,成為大車隊大公司的高薪高福利職業司機。大車隊有三險一金,不必操心貨源和車輛運營,還有節假日,生活和工作環境相對比較舒適。隨著從業環境的逐步改善,成為大車隊大公司的職業司機,也許是他們的一種選擇。

      個體戶加入大車隊成為專業司機

      2.傍上無車承運人

      未來整車運輸公司有兩個商業模式:一個是大車隊,一個是無車承運人。什么叫無車承運人?最關鍵的是它是承運人,即承擔運輸責任,而不在于有沒有車。與一般中介不同,真正的無車承運人一定不是以盤剝司機來獲取利潤的,而是靠為貨主提供滿意的服務。 

      貨主的要求是安、快、準、省,貨物的安全送達是貨主關注的要素,快捷是第二要素,準時是第三要素,省錢是最后一個要素。個體司機連人帶車加盟無車承運人的運力池,也許是他們的另一種選擇。

      3.成立小車隊

      關于小車隊,可以說正是小車隊的踐行者。小車隊的操盤者,一定是來自于懂車、懂司機、經驗豐富的優良卡車司機群體。在這方面,我們也跟很多做卡車運營方面的專家們溝通過,一個小車隊,保持在5-20輛車的規模,有一個專家型、大哥型的司機來,這樣可以靈活經營,既能獲得客戶青睞,利潤率也是的。


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